La tradicional línea de tractores de Alta Potencia de Case IH transita su cuarta década de vigencia. En 2025, propondrá una renovación integral, con más potencia y tecnología.
En 1987, Case IH presentó en el mundo la serie de tractores Magnum, estableciendo un hito en los equipos de alto rendimiento.
A lo largo de casi cuatro décadas, la gama se posicionó como un producto de referencia mundial en el segmento de tractores de Alta Potencia de chasis rígido.
Ahora, la marca anticipa para 2025 una renovación integral de su emblemática línea, con más potencia y mayor equipamiento tecnológico.
Pero, mejor, vayamos desde el principio.
Orígenes
La serie Magnum se empezó a fabricar en 1987 en la planta industrial de Racine (Wisconsin, Estados Unidos), por entonces perteneciente a Case IH (en 1999, la compañía conformó CNH Industrial, en alianza con New Holland).
Desde un comienzo, el desarrollo de los tractores Magnum se enfocó en un diseño dirigido a satisfacer las necesidades de las grandes explotaciones agrícolas.
Mutaciones
A lo largo de más de 35 años, la gama fue experimentando cambios en la motorización y, principalmente, en la tecnología de Agricultura de Precisión.
Así, fue distinguiéndose como un tractor de permanente evolución. Por ejemplo, en 2014, el Magnum 380 CVX fue elegido Tractor del Año en EIMA, la feria internacional que se realiza cada dos años en Bolonia (Italia).
Con los años, registró sucesivas versiones adaptadas a las necesidades de los farmers de Estados Unidos y también de los productores de Europa.
Más tarde, desembarcó en Sudamérica, captando rápidamente las preferencias de grandes productores de Brasil y Argentina.
En 2017, se vendió en Argentina el primer Magnum 380 CVT, con transmisión continuamente variable de marchas infinitas.
Actualización
Ahora, al Magnum le llega la hora de un nuevo salto en potencia, para ponerse a tono con la competencia en el segmento.
Otro cambio significativo estará en el paquete de soluciones digitales que los usuarios podrán elegir.
Y no menos importante, incorporará una transmisión que pondrá al tractor en la ruta de los equipos autónomos, un negocio que podría cristalizar en el mundo durante la última parte de esta década.
Por Jorge Freites
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